Während unsere automatisierte Wicklung für Serienmotoren eingesetzt wird, ist die manuelle Wicklung für Sondermotoren bei Kleinserien essenziell. Wir zeigen, worauf es dabei ankommt.

Bei der Auslegung eines Elektromotors kommt es auf viele Faktoren an, um für die jeweilige Anwendung die bestmögliche Konfiguration festzulegen. In diesem Beitrag beleuchten wir, welchen Einfluss die Isolation der Wicklung auf die Motorleistung hat.

In gashaltigen Atmosphären, die z. B. auf Tankerschiffen oder in Hafenbereichen auftreten können, besteht die Gefahr von Explosionen durch Funkenschlag oder hohe Erwärmung. Hier sind Ex-Motoren mit besonderem Schutz gefragt.

Mehr als 40 Jahre Laufzeit und das unter Heavy-Duty-Bedingungen: Kürzlich erreichte uns eine Anfrage für einen Ersatzmotor für den Antrieb eines Fräs-Tellers – der Original-BEN-Motor war von 1981. Seine Performance war offensichtlich so überzeugend, dass der Austauschmotor mit den exakt gleichen Parametern wie 1981 beauftragt wurde.

Sondermotoren haben bei uns häufig Heavy-Duty-Anforderungen für raue Umgebungsbedingungen, wie Schmutz, extreme Temperaturen oder Vibrationen und Stöße. Besonders herausfordernd für Motoren sind Schocks, die eine kurzzeitige hohe Belastung auf das System und damit auch den Motor ausüben.

Für mehr Effizienz in der Fertigung von Serienmotoren in mittleren Stückzahlen nahmen wir kürzlich eine neue Anlage für einen automatisierten Wicklungsprozess in Betrieb. Unsere Kunden profitieren von Wiederholgenauigkeit und reproduzierbarer Qualität: Jede Motorwicklung ist identisch.

Die Fertigung von Sondermotoren ist ein weites Feld – eine bei uns wiederkehrende Variante ist der Unterwassermotor, der z. B. als Pumpenantrieb auf Saugbaggerschiffen eingesetzt wird. Worauf es bei der Auslegung von Unterwassermotoren ankommt, zeigen wir in diesem Blogbeitrag auf.

Vorweihnachtlicher Kundenbesuch: Einmal um die halbe Welt führte es Benjamin Schwegler (re.), Mitglied der Geschäftsführung, und Detlef Koslowsky, Vertriebsleiter, als sie im Dezember 2024 einen langjährigen koreanischen Kunden besuchten.

Dass sich ein mittelständischer Elektromotorenhersteller wie BEN Buchele eine eigene F&E-Abteilung leistet, ist nicht selbstverständlich. Wie unsere Kunden davon profitieren, welche Aufgaben die Abteilung hat und wie die Verschränkungen mit dem Tagesgeschäft aussehen, zeigen wir in diesem Beitrag auf.

Kürzlich erreichte uns die ungewöhnliche Anfrage nach Ersatzteilen für einen Elektromotor, der bereits seit Jahrzehnten seinen Dienst an äußerst prominenter Stelle verrichtet: Es handelt sich um einen Motor, der in der Turmuhr der Nürnberger Lorenzkirche verbaut ist – und nun schon seit mehr als 70 Jahren zuverlässig läuft.

Um einen passenden Motor für eine Anwendung auszuwählen, bedarf es immer einer Abwägung vieler Faktoren. Für den Pumpenmotor an Bord eines Schiffs, der im Notfall eindringendes Wasser aus der Bilge abpumpen sollte, waren Sicherheitsanforderungen, örtliche Gegebenheiten und Installationsaufwand zu berücksichtigen. Ergebnis war ein luftgekühlter Motor mit Rutschkupplung, der bei Überflutung des Motors den Lüfter auskuppelt, um einen Motorausfall zu verhindern.

Normmotoren von der Stange ungeeignet: Für den Einsatz in Konvektionstrocknungsanlagen für Bauplatten, Vliesstoffe und Filterschichten liefern wir leistungsstarke Sondermotoren, die im Dauerbetrieb unter rauen Umgebungsbedingungen 8.000 Stunden jährlich laufen. Gefordert sind zudem Energieeffizienzklasse IE3, Sonderwelle, Isolierstoffklasse H, Nachschmiereinrichtung und individuelle Kabelanschlüsse.

Steigende Anforderungen an die Energieeffizienz von Elektromotoren mit der aktuell höchsten Energieeffizienzklasse IE4 nach DIN-EN 60034-30-1 lassen Asynchronmaschinen an die Grenzen des physikalisch Machbaren stoßen. Alternativen mit hohem Wirkungsgrad bei kompakter Baugröße sind gefragt.

In der elektrischen Antriebstechnik gibt es keinen Stillstand; die Fortschritte vor allem in Sachen Energieeffizienz und Wirkungsgrad bei gleichzeitig hoher Performance und kompakter Bauweise schreiten kontinuierlich voran.

Lastmaschinen in Prüfständen für Elektromotoren – ob für den Automotive-Bereich, den Schiffbau oder die Industrie – müssen leistungsstark und gleichzeitig möglichst kompakt, leicht, wartungsarm und vor allem leise sein.

Gemeinsam mit unserer japanischen Vertretung Fukuno International waren wir vom 10. bis 12. April erstmalig bei der SEA Japan in Tokyo vertreten und konnten dem japanischen Markt unsere Motorkompetenz im Schiffsbereich präsentieren.

Nachhaltigere Antriebslösungen sind angesichts der Energiewende auch in der Schifffahrt gefragt. Wir haben für einen Hybridantrieb auf dem Planierschiff Chicago im Hamburger Hafen zwei Elektromotoren beigesteuert.

Vorsicht, wenn es staubt: Überall dort, wo bei der Verarbeitung von Materialien und Werkstoffen Gase oder Stäube auftreten, kann eine explosionsfähige Atmosphäre entstehen. Unsere kürzlich zertifizierten staubfesten Ex-Motoren eignen sich für den Einsatz in diesen Bereichen.